IT 之家 7 月 22 日消息，据界面 · 新闻报道，零跑汽车董事长、CEO 朱江明今日在 2026 中国汽车论坛上表示，以增程为代表的插电混动技术不会终结。
朱江明认为，这种技术方案适合东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳、或充电基础设施不完备的地区。他认为纯电汽车之外，未来 5 到 10 年内大电量的插电混动汽车会是海外很强劲的产品类型。
IT 之家查询发现，乘联分会数据显示，2026 年 6 月增程式车型批发销量 9.4 万辆，同比下降 25.2%，环比下降 0.2%，创下近五年单月最大跌幅。
而 6 月纯电动批发销量 98.1 万辆，同比增长 26.9%，环比增长 10.7%；6 月狭义插混销量 40.6 万辆，同比增长 18.1%，环比增长 9.3%。
在出海方面，6 月狭义插混占新能源出口的 37.7%（去年同期 33.4%），增程占新能源出口的 3.6%（去年同期 3.5%）。
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朱江明在 2026 年 3 月曾表示，国内现在有 17 家车企，但国内市场容不下 17 家，零跑必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。
在 2024 年 3 月，朱江明曾阐述零跑与比亚迪的赛道不同，并明确表示零跑汽车是在向理想学习，认为增程式是更有优势的。
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券商股票配资2026 年 6 月，朱江明曾预测中国电动化趋势会进一步加快，但增程和插混并不会消失，对于不方便充电及寒冷地区用户仍有现实需求，未来很长一段时间内，纯电、插混和增程将长期共存。
零跑汽车在辅助驾驶领域起步相对较晚，但朱江明在 2026 年 3 月表示，零跑已经开始接近第一梯队的水平，并认为 2026 年会是零跑辅助驾驶全面爆发的一年。
零跑汽车在 2025 年实现了超预期的 59 万辆销量高抛低吸，并设定了 2026 年冲击 100 万辆的销售目标。
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